Научный журнал Байкальского государственного университета
Российско-китайские исследования
ISSN 2587-7445 (Print)
Издается с 2017 года
Menu

Информация о статье

Название статьи:

Как экономически связаны «пояс» и «путь»: моделирование и политические последствия

Авторы:
Ян Х., профессор Школы международной торговли и экономики, Университет международного бизнеса и экономики, Пекин, Китай, hangjunyang@uibe.edu.cn
В рубрике:
ЭКОНОМИКА И МЕЖДУНАРОДНЫЕ ОТНОШЕНИЯ
Год: 2020 Том: 4 Номер журнала: 2
Страницы: 123-144
Тип статьи: Научная статья
УДК: 519.87:339.9
DOI: 10.17150/2587-7445.2020.4(2).123-144
Аннотация:
Мы предлагаем аналитическую модель, которая отражает взаимосвязь между «Поясом» и «Путём» в рамках программы Китая «Один пояс - один путь» (ИВГ). Мы показываем, что краткосрочные минимальные субсидии, получаемые компаниями-операторами терминалов (КОТ) новых железных дорог, зависят от рыночной конъюнктуры в существующем портовом секторе. В частности, на эти субсидии влияют спрос на внешнее судоходство, фрахт морских перевозок и количество КОТ в существующем порту. Уровень субсидирования и чувствительность грузоотправителей к времени и цене играют важную роль при определении социальных выгод от ИВГ. Кроме того, регион может получить дополнительные выгоды от строительства или модернизации железных дорог в тех случаях, когда железнодорожные КОТ могут конкурировать с существующими портовыми КОТ. Рост благосостояния населения обусловлен повышением качества обслуживания (снижением издержек, связанных с задержкой), сокращением расходов на автомобильные перевозки и снижением цен на морские перевозки в результате конкуренции. Авторы обсуждают политические и экономические последствия раздельного и совместного управления портами и железными дорогами.
Ключевые слова: «Один пояс - один путь», морской транспорт, железнодорожный транспорт, субсидии, конкуренция фирм, китайско-европейские грузовые поезда, порты
Список цитируемой литературы:
  • Barrow K. China-Europe rail Freight: in it for the Long-haul, International Railway Journal, 2018, 17 Januar. Available at: http://www.railjournal.com/index.php/freight/china-europe-rail-freight-in-it-for-the-long-haul.html.
  • Basso L.J., Zhang A. Congestible Facility Rivalry in vertical Structures. Journal of Urban Economics, 2007, vol. 61, iss. 2, pp. 218-237.
  • Cheng L.K. Three Questions on China's "Belt and Road Initiative. China Economic Review, 2016, no.40, pp. 309-313.
  • De Borger B., Van Dender K. Prices, Capacities and Service Levels in a congestible Bertrand Duopoly. Journal of Urban Economics, 2006, No. 60 (2), pp. 264-283.
  • De Borger, B. Proost S., Van Dender K. Private Port Pricing and public Investment in Port and hinterland Capacity. Journal of Transport Economics and Policy, 2008, vol. 42, iss. 3, pp. 527-561.
  • De Soyres F., Mulabdic A., Murray S., Rocha N., Ruta M. How Much Will the Belt and Road Initiative Reduce Trade Costs? World Bank Policy Research Working Paper, 2018, no. 8614.
  • De Soyres F., Mulabdic A., Ruta M. A Quantitative Model and Estimates from the Belt and Road Initiative. World Bank Policy Research Working Paper, 2019, no. 8801.
  • Eurasian Development Bank Silk Road Transport Corridors: Assessment of Trans-EAEU Freight Traffic Growth Potential. 2018, Report 49.
  • Garnsey S. Porsche on Track for Southern China. Automative Logistics, 2019, 11 May. Available at: https://www.automotivelogistics.media/porsche-on-track-for-southern-china/37884.article.
  • Hillman J.E. The Rise of China-Europe Railways. Center for Strategic&Intrnational Studies, 2018, December 5. Available at: https://www.csis.org/analysis/rise-china-europe-railways#_ftn20.
  • Huang Y. Understanding China's Belt & Road Initiative: Motivation, Framework and Assessment. China Economic Review, 2016, no. 40, pp. 314-321.
  • Jiang Y., Sheu J.B., Peng Z., Yu B., Hinterland Patterns of China Railway (CR) Express in China under the Belt and Road Initiative: A preliminary Analysis. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2018. no. 119, pp. 189-201.
  • Jakobowski J. Poland and the Silk Railroad: A Connectivity new Bridge between China and the European Union. China Investment, 2018. no. 21, pp. 41-46.
  • Kreps D.M., Scheinkman J.A. Quantity Precommitment and Bertrand Competition Yield Cournot Outcomes. The Bell Journal of Economics, 1983, no. 14, pp. 326-337.
  • Kundu T., Sheu J.-B. Analysing the Effect of government Policy intervention on Cross-border freight Transportation Flows: The Belt and Road Perspective. Transportmetrica A: Transport Science, 2019, no. 129, pp. 175-202.
  • Lee J.Y., Hyun K., Jin L. China's New Silk Road: Policies and Implications. Journal of International Logistics and Trade, 2015, no. 13, iss. 2, pp. 55-70.
  • Lee P.T.W., Hu Z.H., Lee S.J., Choi K.S., Shin, S.H. Research trends and agenda on the Belt and Road (B&R) Initiative with a focus on maritime transport. Maritime Policy & Management, 2018, no. 45, iss. 3, pp. 282-300.
  • Li X. A New Phase in Relations between India and Myanmar: Interconnectivity. South Asian Studies, 2014, no. 1, pp. 57-74. (In Chinese).
  • Liu X., Zhang K., Chen B., Zhou, J., Miao L. Analysis of Logistics Service supply Chain for the One Belt and One Road initiative of China. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2018, no. 117, pp. 23-39.
  • China-Europe Rail Freight Transport Market (2019-2024). Growth, Trends, and Forecast. Mordor Intelligence, 2018. Available at: https://www.mordorintelligence.com.
  • Ranjan A. The China-Pakistan Economic Corridor: India's Options. ICS Occasional Paper, 2015, no. 10, pp. 1-24. Available at: http://www.icsin.org/uploads/2015/06/05/31e217cf46cab5bd9f15930569843895.pdf.
  • Suokas J. China to Scale down Subsidies for Europe-bound Cargo Trains. GB Times, 2019. October 19. Available at: https://gbtimes.com/china-to-scale-down-subsidies-for-europe-bound-cargo-trains.
  • Sheu J.B., Kundu T. Forecasting Time-varying Logistics Distribution Flows in the One Belt-One Road Strategic Context. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2018, no. 117, pp. 5-22.
  • One Belt and One Road. Big Data Report on Trade Cooperation under the Belt and Road Initiative. State Information Center (SIC), 2018. (In Chinese).
  • Van Reeven P. The Effect of Competition on Economic Rents in Seaports. Journal of Transport Economics and Policy, 2010, no. 44, iss. 1, pp. 79-92.
  • Wan Y., Zhang A., Li K.X. Port Competition with Accessibility and Congestion: A theoretical Framework and Literature Review on empirical Studies. Maritime Policy & Management, 2018, no. 45, iss. 2, pp. 239-259.
  • Wan Y., Zhang, A. Urban Road Congestion and Seaport Competition. Journal of Transport Economics and Policy, 2013, no. 47, iss. 1, pp. 55-70.
  • Wang Y. Govt to Assess Railway links to Europe. People's Daily Online, 2018, October 17. Available at: https://eng.yidaiyilu.gov.cn/qwyw/rdxw/69117.htm.
  • Wen X., M, H., Choi T.-M., Sheu J-B. Impacts of the Belt and Road Initiative on the China-Europe Trading route Selections. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2019, no. 122, pp. 581-604.
  • Yang D., Pan K., Wang S. On Service Network Improvement for Shipping Lines under the one Belt one Road Initiative of China. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2018, no. 117, pp. 82-95.
  • Yang H., Zhang A. Effects of High-speed Rail and Air Transport Competition on Prices, Profits and Welfare. Transportation Research Part B: Methodological, 2012, no. 46, pp. 1322-1333.
  • Yuen A., Zhang, A., Cheung W., Foreign Participation and Competition: A Way to Improve Container Port Efficiency in China? Transportation Research Part A: Policy and Practice, 2013, no. 49, pp. 220-231.
  • Zhao L., Zhao Y., Hu Q., Li J.S. Evaluation of Consolidation Center Cargo Capacity and Locations for China Railway Express. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2018, no. 117, pp. 58-81.