Научный журнал Байкальского государственного университета
Российско-китайские исследования
ISSN 2587-7445 (Print)
Издается с 2017 года
Menu

Информация о статье

Название статьи:

Анализ состояния и потенциала рынка пассажирских перевозок в Китае и Центральной Азии - Вдохновение для Инициативы «Один пояс один путь»

Авторы:
Ван К., доцент, Университет международного бизнеса и экономики, Пекин, Китай, kunwang@uibe.edu.cn
В рубрике:
ЭКОНОМИКА И МЕЖДУНАРОДНЫЕ ОТНОШЕНИЯ
Год: 2020 Том: 4 Номер журнала: 2
Страницы: 145-156
Тип статьи: Научная статья
УДК: 338.47(51)
DOI: 10.17150/2587-7445.2020.4(2).145-156
Аннотация:
Центральная Азия, являясь важной зоной в Экономическом поясе Шелкового пути китайской дороги «Один пояс - один путь», является важным экономическим каналом для Китая, соединяющим европейские страны по суше. Транспортная связь является основой работы инициативы «Один пояс - один путь», поэтому она важна и приоритетна. Хотя развитие сухопутных сообщений (железных дорог, автомагистралей) между Китаем и Центральной Азией достигло значительных успехов, пассажирские сообщения, особенно воздушные пассажирские сообщения, все еще недостаточно развиты. В данном документе разъясняется состояние развития и существующие проблемы двустороннего рынка авиационных пассажирских перевозок между Китаем и Центральной Азией посредством анализа данных и исследований политики «Двустороннего воздушного соглашения», и выдвигаются три политические рекомендации в рамках инициативы «Один пояс - один путь ». Во-первых, Китай и пять стран Центральной Азии должны использовать платформу, созданную по инициативе «Один пояс - один путь», для активного ведения переговоров по новому двустороннему воздушному соглашению между правительствами в области права, аэропортов авиации общего назначения, пропускной способности и доступа авиакомпаний для дальнейшего ослабления контроля. Ввиду опасений, которые пять стран Центральной Азии могут иметь в отношении защиты своих государственных авиакомпаний, переговоры по соглашению об авиации между Китаем и Центральной Азией могут относиться к модели переговоров между США и Канадой о двустороннем авиационном соглашении, компания предоставляет защитные преференциальные меры. Во-вторых, учитывая объем пропускной способности аэропортов и быстрое экономическое развитие в городах второго и третьего уровня Китая, преференциальная политика правительств в отношении аэропортов в городах второго и третьего уровня Китая может быть расширена для привлечения авиакомпаний Китая и Центральной Азии для выполнения прямых авиарейсов между этими городами и Центральной Азией. В-третьих, разрешить и поощрять частным и бюджетным авиакомпаниям выход на авиационный рынок Китай- Центральная Азия. Эти авиакомпании могут использовать свои собственные ценовые преимущества для открытия новых рынков, недостаточно привлекательных для традиционных авиакомпаний.
Ключевые слова: Инициатива «Один пояс - один путь», Центральная Азия, Китай, Воздушные пассажирские перевозки, Двусторонние соглашения о воздушных линиях, Бюджетная авиакомпания
Список цитируемой литературы:
  • Adler N., Fu X., Oum T.H., Yu C. Air Transport Liberalization and Airport Slot Allocation: The Case of the Northeast Asian Transport Market. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 2014, vol. 62, pp. 3-19.
  • Campante F., Yanagizawa-Drott D. Long-Range Growth: Economic Development in the Global Network of Air Links. The Quarterly Journal of Economics, 2017, vol. 133, iss. 3, pp. 1395-1458.
  • Cristea A. Buyer-Seller Relationships in International Trade: Evidence from U.S. States' Exports and Business-Class Travel. Journal of International Economics, 2011, vol. 84, no. 2, pp. 207-220.
  • Fu X., Oum T.H., Zhang A. Air Transport Liberalization and its Impacts on Airline Competition and Air Passenger Traffic. Transportation Journal, 2010, vol. 49, no. 4, pp. 24-41.
  • Fu, X., Ma, W., Wang, K., Yin, C., Zhang, H. The Impact of Low-Cost Carriers on China's Airline Market Price and Traffic. The Hong Kong Polytechnic University, 2019.
  • Florida R., Mellander C., Holgersson T. Up in the air: The role of airports for regional economic development. Annals of Regional Science, 2015, vol. 54, iss. 1, pp. 197-214.
  • Homsombat W., Fu X., Sumalee A. Policy Implications of Airline Performance Indicators: Analysis of Major North American Airlines. Transportation Research Record Journal of the Transportation Research Board, 2010, vol. 2177, pp. 41-48.
  • InterVISTAS. The Economic Impact of Air Service Liberalization. 2006. Available at: http://www.intervistas.com/4/reports/2006-06-07_EconomicImpactOfAirServiceLiberalization_FinalReport.pdf.
  • Liu S., Oum T.H. Prospects for Air Policy Liberalization in China as a Result of China-ASEAN Open Skies: Changing Role of Chinese Mega Carriers in Global Scene and Anticipated Low Cost Carrier Competition. Transport Policy, 2018, vol. 72, pp. 1-9.
  • Oum T.H., Yu, C. Winning Airlines: Productivity and Cost Competitiveness of the World's Major Airlines. New York, Kluwer Academic Press, 1998. 221 p.
  • Oum T.H, Fu X., Yu C. New Evidences on Airline Efficiency and Yields: A Comparative Analysis of Major North American Air Carriers and its Implications. Transport Policy, 2005, vol. 12, no. 2, pp. 153-164.
  • Oum T.H., Wang K., Yan J. Measuring the Effects of Open Skies Agreements on Bilateral Passenger Flow and Service Export and Import Trades. Transport Policy, 2019, vol. 74, pp. 1-14.
  • Schipper Y., Nijkamp P., Rietveld P. Deregulation and Welfare in Airline Markets: An Analysis of Frequency Equilibria. European Journal of Operational Research, 2007, vol. 178, no. 1, pp. 194-206.
  • Vowles T.M., Tierney S. The Geographic Impact of 'Open Skies' Policies on Trans-Tasman Air Passenger Service. Asia Pacific Viewpoint, 2007, vol. 48, no. 3, pp. 344-354.
  • Wang K., Fan X., Fu X., Zhou Y. Benchmarking the Performance of Chinese Airlines: An Investigation of Productivity, Yield, and Cost Competitiveness. Journal of Air Transport Management, 2014, vol. 38, pp. 3-14.
  • Wang K., Zhang A., Zhang Y. Key Determinants of Airline Pricing and Air Travel Demand in China and India: Policy, Ownership, And LCC Competition. Transport Policy, 2018, vol. 63, pp. 80-89.