Информация о статье

Название статьи:

Как экономически связаны «пояс» и «путь»: моделирование и политические последствия

Авторы:
Ян Хангджун, профессор Школы международной торговли и экономики, Университет международного бизнеса и экономики, Пекин, Китай, hangjunyang@uibe.edu.cn

В рубрике:
ЭКОНОМИКА И МЕЖДУНАРОДНЫЕ ОТНОШЕНИЯ

Год: 2020 Том: 4 Номер журнала: 2

Страницы: 123-144

Тип статьи: Научная статья

УДК: 519.87:339.9

DOI: 10.17150/2587-7445.2020.4(2).123-144

Аннотация:
Мы предлагаем аналитическую модель, которая отражает взаимосвязь между «Поясом» и «Путём» в рамках программы Китая «Один пояс - один путь» (ИВГ). Мы показываем, что краткосрочные минимальные субсидии, получаемые компаниями-операторами терминалов (КОТ) новых железных дорог, зависят от рыночной конъюнктуры в существующем портовом секторе. В частности, на эти субсидии влияют спрос на внешнее судоходство, фрахт морских перевозок и количество КОТ в существующем порту. Уровень субсидирования и чувствительность грузоотправителей к времени и цене играют важную роль при определении социальных выгод от ИВГ. Кроме того, регион может получить дополнительные выгоды от строительства или модернизации железных дорог в тех случаях, когда железнодорожные КОТ могут конкурировать с существующими портовыми КОТ. Рост благосостояния населения обусловлен повышением качества обслуживания (снижением издержек, связанных с задержкой), сокращением расходов на автомобильные перевозки и снижением цен на морские перевозки в результате конкуренции. Авторы обсуждают политические и экономические последствия раздельного и совместного управления портами и железными дорогами.

Ключевые слова: «Один пояс - один путь», морской транспорт, железнодорожный транспорт, субсидии, конкуренция фирм, китайско-европейские грузовые поезда, порты

Скачиваний - 399
География скачиваний

Скачать полный текст статьи

Список цитируемой литературы:

Barrow K. China-Europe rail Freight: in it for the Long-haul, International Railway Journal, 2018, 17 Januar. Available at: http://www.railjournal.com/index.php/freight/china-europe-rail-freight-in-it-for-the-long-haul.html.
Basso L.J., Zhang A. Congestible Facility Rivalry in vertical Structures. Journal of Urban Economics, 2007, vol. 61, iss. 2, pp. 218-237.
Cheng L.K. Three Questions on China's "Belt and Road Initiative. China Economic Review, 2016, no.40, pp. 309-313.
De Borger B., Van Dender K. Prices, Capacities and Service Levels in a congestible Bertrand Duopoly. Journal of Urban Economics, 2006, No. 60 (2), pp. 264-283.
De Borger, B. Proost S., Van Dender K. Private Port Pricing and public Investment in Port and hinterland Capacity. Journal of Transport Economics and Policy, 2008, vol. 42, iss. 3, pp. 527-561.
De Soyres F., Mulabdic A., Murray S., Rocha N., Ruta M. How Much Will the Belt and Road Initiative Reduce Trade Costs? World Bank Policy Research Working Paper, 2018, no. 8614.
De Soyres F., Mulabdic A., Ruta M. A Quantitative Model and Estimates from the Belt and Road Initiative. World Bank Policy Research Working Paper, 2019, no. 8801.
Eurasian Development Bank Silk Road Transport Corridors: Assessment of Trans-EAEU Freight Traffic Growth Potential. 2018, Report 49.
Garnsey S. Porsche on Track for Southern China. Automative Logistics, 2019, 11 May. Available at: https://www.automotivelogistics.media/porsche-on-track-for-southern-china/37884.article.
Hillman J.E. The Rise of China-Europe Railways. Center for Strategic&Intrnational Studies, 2018, December 5. Available at: https://www.csis.org/analysis/rise-china-europe-railways#_ftn20.
Huang Y. Understanding China's Belt & Road Initiative: Motivation, Framework and Assessment. China Economic Review, 2016, no. 40, pp. 314-321.
Jiang Y., Sheu J.B., Peng Z., Yu B., Hinterland Patterns of China Railway (CR) Express in China under the Belt and Road Initiative: A preliminary Analysis. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2018. no. 119, pp. 189-201.
Jakobowski J. Poland and the Silk Railroad: A Connectivity new Bridge between China and the European Union. China Investment, 2018. no. 21, pp. 41-46.
Kreps D.M., Scheinkman J.A. Quantity Precommitment and Bertrand Competition Yield Cournot Outcomes. The Bell Journal of Economics, 1983, no. 14, pp. 326-337.
Kundu T., Sheu J.-B. Analysing the Effect of government Policy intervention on Cross-border freight Transportation Flows: The Belt and Road Perspective. Transportmetrica A: Transport Science, 2019, no. 129, pp. 175-202.
Lee J.Y., Hyun K., Jin L. China's New Silk Road: Policies and Implications. Journal of International Logistics and Trade, 2015, no. 13, iss. 2, pp. 55-70.
Lee P.T.W., Hu Z.H., Lee S.J., Choi K.S., Shin, S.H. Research trends and agenda on the Belt and Road (B&R) Initiative with a focus on maritime transport. Maritime Policy & Management, 2018, no. 45, iss. 3, pp. 282-300.
Li X. A New Phase in Relations between India and Myanmar: Interconnectivity. South Asian Studies, 2014, no. 1, pp. 57-74. (In Chinese).
Liu X., Zhang K., Chen B., Zhou, J., Miao L. Analysis of Logistics Service supply Chain for the One Belt and One Road initiative of China. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2018, no. 117, pp. 23-39.
China-Europe Rail Freight Transport Market (2019-2024). Growth, Trends, and Forecast. Mordor Intelligence, 2018. Available at: https://www.mordorintelligence.com.
Ranjan A. The China-Pakistan Economic Corridor: India's Options. ICS Occasional Paper, 2015, no. 10, pp. 1-24. Available at: http://www.icsin.org/uploads/2015/06/05/31e217cf46cab5bd9f15930569843895.pdf.
Suokas J. China to Scale down Subsidies for Europe-bound Cargo Trains. GB Times, 2019. October 19. Available at: https://gbtimes.com/china-to-scale-down-subsidies-for-europe-bound-cargo-trains.
Sheu J.B., Kundu T. Forecasting Time-varying Logistics Distribution Flows in the One Belt-One Road Strategic Context. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2018, no. 117, pp. 5-22.
One Belt and One Road. Big Data Report on Trade Cooperation under the Belt and Road Initiative. State Information Center (SIC), 2018. (In Chinese).
Van Reeven P. The Effect of Competition on Economic Rents in Seaports. Journal of Transport Economics and Policy, 2010, no. 44, iss. 1, pp. 79-92.
Wan Y., Zhang A., Li K.X. Port Competition with Accessibility and Congestion: A theoretical Framework and Literature Review on empirical Studies. Maritime Policy & Management, 2018, no. 45, iss. 2, pp. 239-259.
Wan Y., Zhang, A. Urban Road Congestion and Seaport Competition. Journal of Transport Economics and Policy, 2013, no. 47, iss. 1, pp. 55-70.
Wang Y. Govt to Assess Railway links to Europe. People's Daily Online, 2018, October 17. Available at: https://eng.yidaiyilu.gov.cn/qwyw/rdxw/69117.htm.
Wen X., M, H., Choi T.-M., Sheu J-B. Impacts of the Belt and Road Initiative on the China-Europe Trading route Selections. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2019, no. 122, pp. 581-604.
Yang D., Pan K., Wang S. On Service Network Improvement for Shipping Lines under the one Belt one Road Initiative of China. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2018, no. 117, pp. 82-95.
Yang H., Zhang A. Effects of High-speed Rail and Air Transport Competition on Prices, Profits and Welfare. Transportation Research Part B: Methodological, 2012, no. 46, pp. 1322-1333.
Yuen A., Zhang, A., Cheung W., Foreign Participation and Competition: A Way to Improve Container Port Efficiency in China? Transportation Research Part A: Policy and Practice, 2013, no. 49, pp. 220-231.
Zhao L., Zhao Y., Hu Q., Li J.S. Evaluation of Consolidation Center Cargo Capacity and Locations for China Railway Express. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2018, no. 117, pp. 58-81.